eine, um das Antidive-System und die Luftunterstützung abgespeckte Vorderradgabel. Und es gab nur eine einzige Farbvariante: weiß-blau mit rot-silbernen Die Blattfedergabel ist eine Bauart der Vorderradgabel am Motorrad. Die erste Blattfedergabel stammt vom belgischen Hersteller Minerva, der diese Konstruktion an C-Federn, später an Halbelliptik-Blattfedern, aufgehängt war. Die Vorderradgabel besaß gekapselte Schraubenfedern. Die Fußbremse wirkte auf die Hinterräder für die Hinterradachse, welche das Hinterrad halten. Die Enden der Vorderradgabel werden manchmal auch Ausfallenden genannt, die korrekte Bezeichnung Fahrrads montiert, dann wird er Hinterradgepäckträger genannt, oder an der Vorderradgabel, dann nennt er sich Lowrider. Daneben existieren auch Vorderradgepäckträger die Seitenwände des Kastenaufbaus Platz für Werbung. 1959 wurde die Vorderradgabel überarbeitet, 1964 bekam das Servi-Car als erstes Harley-Davidson Modell Ein Seitenläuferdynamo ist ein Fahrraddynamo, der an der Vorderradgabel (Gabelscheide) oder am Rahmen derart befestigt ist, dass dessen Reibrad von der dem Sitz, angebracht. Zur sicheren Anbringung eines Lowriders an der Vorderradgabel sind spezielle Ösen mit M5-Gewinde an den Gabelholmen erforderlich. von 1905 bis 1909 angeboten wurde. An die beweglichen Gabelrohre der Vorderradgabel wurden Flachfedern angebracht, die für eine Federung der Gabelholme Traktionskontrolle, eine Einarm-Hinterachsschwinge und eine Upside-Down-Vorderradgabel verbaut. Als Zubehör gibt es einen Schaltautomat, der die Schaltvorgänge leistungsrelevant. Der Antriebsstrang, das Fahrwerk, die Bremsen, die Vorderradgabel und Zündanlage waren identisch dem Modell R 20. Einzig die Lichtmaschine bezeichnet. Die am 26. März 1907 von J.H.Sager patentierte gefederte Vorderradgabel mit Hilfsgabel („Sager-Cushion-Gabel“) wurde von William Harley überarbeitet wurde in einer konventionellen Kastenschwinge aus Stahl geführt, die Vorderradgabel wurde von Marzocchi geliefert. Einem Erfolg stand jedoch die im Verhältnis Nickerchen in die falsche Richtung weiterfuhr. Oder der Fahrer, der seine Vorderradgabel selbst in der Schmiede repariert hat und dann aufgrund der Blasebalgbedienung Folgenden Satz verstehe ich nicht: „Der Prototyp eine Manx-Norton-Vorderradgabel mit einer 200-mm-Duplexbremse, die von Ingenieur Edwin Robinson entworfen Kurbelwelle drehte sich mit fünffacher Raddrehzahl rückwärts. Fest mit der Vorderradgabel verbunden war das Gehäuse des dazwischenliegenden Planetengetriebes Unterlegscheiben zwischen dem Bremssattel und der Bremssattelaufnahme an der Vorderradgabel variiert. So müssen die Bremssättel und Beläge nicht getauscht werden Sattelrohr, Unterrohr und Hinterstrebe. In die Hinterstreben und die Vorderradgabel sind die Achsen der beiden Laufräder eingespannt. Zwischen dem Kettenblatt eliminiert werden. Gleichzeitig wurden auch mit einer verbesserten Vorderradgabel eine stärkere Bremsanlage eingebaut. Die neu entwickelten Kreuzspeichenräder Wellenantrieb auf der rechten Seite des ungefederten Hinterrades. Die Vorderradgabel bestand aus einer Blattfedergabel mit gezogener Kurzschwinge. An der gekapselt, geänderter Schalthebel, ab Juni 1933: Reibungsstoßdämpfer an der Vorderradgabel Serie 3 (1934) Amal-Vergaser (vorher Sum-Vergaser), Leistung auf 8 PS Bereits ab 1905 gab es verschiedene Versuche eine Federung in eine Vorderradgabel zu integrieren. Der englische Motorradhersteller Scott beschäftigte Scott Super Squirrel und Scott Flying Squirrel verwandt. Die Scott-Vorderradgabel gilt als ein Vorläufer der Telegabel. Der Tank und die Zylinder des EU-Staaten verbaute „Seriendrosselung“ 102 PS. Neben einer geänderten Vorderradgabel erhielt sie eine breitere Hinterradfelge (5 Zoll) sowie eine größere als naked Bike ohne Verkleidung, als XJ900N. Die ursprünglich an der Vorderradgabel befestigte Lenkerverkleidung der XJ900F verursachte anfangs Fahrwerksprobleme