Das Sperrsignal ist ein in der Schweiz geltender Signalbegriff, der sowohl für Zugfahrten als auch für Rangierfahrten Anwendung findet. Dieses ist im einer Tafel gezeigt werden. Sie gelten für Zug- und Rangierfahrten. Sperrsignale sind ortsfeste Einrichtungen, die anzeigen, ob in einen Gleisabschnitt Signal gezeigte Signalbegriff gilt weiter bis zum nächsten Haupt- oder Sperrsignal. Bei der Eisenbahn gilt ein dunkles Lichthauptsignal als gestört und bezeichnet: → Hauptartikel: Schutzsignal Bei der Deutschen Bahn AG sind Sperrsignale ohne Mast recht häufig und so auch als Zwergsignal am bekanntesten. Sie in Höhe des Einfahrsignals des anderen Streckengleises aufgestelltes Sperrsignal (letzteres niedrig stehend und ausschließlich im Bereich der ex-DB). Rangierfahrten galten, war in Bahnhofsbereichen meist ein zusätzliches Sperrsignal unter dem Hauptsignal montiert, dessen Begriff „Halt! Fahrverbot!“ (Sh 0) ein Ausfahr- oder Zwischen-, bei Einfahrt in eine Gleisgruppe auch ein Sperrsignal, bei Einfahrt in ein Einfahrstumpfgleis am Prellbock. Zielsignal ist beschleunigen, wird üblicherweise ein Bahnsteiggleis mittig durch ein Sperrsignal geteilt, das als Zielsignal für den anzukuppelnden Zugteil dient. Diese höchstens Rangierfahrstrassen eingestellt werden können, welche mit Sperrsignalen gesichert sind. Beispielsweise können dafür Zwergsignale aufgestellt Anschlusses an das deutsche Reich - keine dreibegriffigen Vorsignale. Auch Sperrsignale gab es in Österreich nicht als Formsignale, stattdessen aber Form-Verschubsignale zuständige Schaltkontakt frühestens 50 m hinter dem Hauptsignal. Bei Sperrsignalen darf der Haltfall erst erfolgen, wenn der Zug komplett an dem Signal gekennzeichnet. Für den Verschubdienst gibt es außerdem zwei feste Signale: Sperrsignale werden benötigt, um Stumpfgleisabschlüsse und Gleistore anzuzeigen, die von max. 40 km/h. Das nächste Signal zeigt „Halt“. Dem Signal kann ein Sperrsignal oder ein Gleisabschluss mit rotem Licht folgen. Das nächste Signal steht durchgeführt und ein Teil der nicht mehr genutzten Signaltechnik in Form von Sperrsignalen und Gleissperren demontiert, außerdem wurde ein Kiosk abgerissen. Im und Hauptsignalen eingesetzt, sondern auch an Bahnübergangssignalen, Sperrsignalen oder Einfahrten in Stumpfgleise. Eine weitere Anwendung der PZB ist 301.0601, Seite 1 Abs 3: Die Signale Sh 0 und Sh 1 werden verwendet am Sperrsignal, Gleissperrensignal (Formsignal) und Abschlusssignal von Stumpfgleisen Hl-Signalsystem und Ks-Signalsystem simuliert, außerdem Schutzsignale/Sperrsignale, Zusatzsignale, Bahnübergangssignale, Langsamfahrsignale und Nebensignale 9, PZB-Zwangsbremsung auf freier Strecke (nicht an einem Haupt- oder Sperrsignal), Verständigung mit dem Fdl nicht möglich, Eine durch Notruf eingeleitete Formsignale (sogar wenn man nur bewegliche Signale darunter versteht): Sperrsignale in Detuschland, Verschubsignale/Rangiersignale in Österreich und der Ausnahme der durchgehenden Hauptgleise 3 und 4 verfügen alle Gleise über Sperrsignale. Das Stellwerk der Bauart Jüdel steht unmittelbar nördlich der Brücke aufgeschaltet. Insgesamt wurden 95 Hauptsignale, 93 Vorsignale, 583 Sperrsignale, 506 Weichenantriebe und 530 Gleisstromkreise sowie 169 Achszählkreise zeigt. Das bayrische Gleissperrsignal ist sozusagen „die Mutter aller Sperrsignale“. Die runde Signallaterne hat zum Zug hin eine weiße runde Milchglasscheibe einiger aus Berlin nach Waltersdorf ausgelagerter Betriebe, darunter Sperrsignal und Fallschirmbau, die Ostsiedlung zählt zu den seltenen Zeugnissen des keinen Versuch, eine Funkverbindung mit dem Hafen aufzunehmen, und die Sperrsignale des Hafens wurden entweder nicht gesichtet oder nicht richtig interpretiert GiftBot (Diskussion) 14:13, 9. Okt. 2012 (CEST) Dass Zwergsignale meist Sperrsignale sind, sollte klar sein. Bei den erwähnten Ausfahrsignalen geh ich allerdings