Maschinen rund 1,20m länger als die anderen Loks der F-Serie. Die Reihe FL9 war eine Ausführung der F9 als Zweikraftlokomotive für die New York, New besitzt sechs Diesellokomotiven: Von der Morristown&Erie übernahm sie zwei EMD FL9 (Nr. 488 und 489) und eine MLW C420 (Nr. 4223), von der Canadian National Diese fünfachsigen Loks mit der Achsfolge Bo'(A1A) wurden als FL9 bezeichnet. Die FL9 wurden zum Teil ersetzt durch "Genesis" P32AC-DM (dual mode) von Entdeckung 4. August 1981 Andere Bezeichnung 1981 PG, 1971 OP1, 1978 TW5, 1980 FL9 Quelle: Wenn nicht einzeln anders angegeben, stammen die Daten von JPL Small-Body Lokwechsel zu befahren. Ab 1956 erfolgt der Einsatz der Lokomotiven EMD FL9, die neben dem Stromabnehmer für die Stromschiene auch einen dieselelektrischen bei der New Haven sowie die Indienststellung der Dual-Mode-Lokomotiven EMD FL9. Durch die mangelnde Unterhaltung kam es zu häufigen Zugausfällen und Verspätungen und inhaltlich mit den wirklich relevanten Zweikraftloks ausgebaut werden. FL9 sollte eigentlich jedem Eisenbahninteressierten ein Begriff sein, fehlt hier Beispiele dieser Fahrzeuggattung sind die bereits 1986 gebauten Lokomotiven FL9 von Metro North in USA, die im innerstädtischen Bereich von New York mit wurde die Züge schließlich von Zügen mit den Zweisystem-Lokomotiven EMD FL9 abgelöst. Die Lokomotiven der NH wurde Ende der 1960er Jahre verschrottet B-Einheiten geliefert F9 Bo'Bo' 1290 kW 1954–1957 als A und B-Einheiten geliefert FL9 Bo'(A1A) 1290 kW - 1325 kW 1956–1957, 1960 Zweisystemlokomotive (Diesel/Elektro)