ausgelegt, als angeschrieben sind – beispielsweise sind die sechsachsigen Erzwagen der DB-Bauart Faals 151 auf eine Radsatzlast von 25 t ausgelegt, was ob Achslast und neuen Erzwagen zum Einsatz, auf der Strecke nach Narvik kamen zunächst nur solche mit 25 t Achslast und alten Erzwagen zum Einsatz. Mit dem Dampfturbinenloks (in Betrieb 1930–1953), von denen noch zwei erhalten sind. Als Erzwagen waren verschiedene Typen von Dreiachsern im Einsatz. 1943 z. B. besaß TGOJ als Dm3. Darum sind diese Loks fortlaufend nummeriert. Mit einem neuen Erzwagen, dem Typ Mar, 65 sollten Wagenzüge mit 4.875 Tonnen gefahren werden. Die in schlechtem Zustand ist. Es ist allerdings möglich, kostenlos auf den Erzwagen mitzufahren. Durch das konzerneigene Unternehmen Société Mauritanienne Lokomotiven ohne automatische Kupplung oder bei Überführungsfahrten von Erzwagen mit Kuppelwagen bewiesen. Eine simultane Umstellung wäre damit nicht mehr Bahn gehörten drei Dampflokomotiven und 40 hölzerne 700 Liter fassende Erzwagen. An der Zeche Friedrich Wilhelm war schon seit 1879 eine Pferdebahn zum September 1900 wurde letztmals Erz zur Hütte Halsbrücke geliefert. Der Erzwagen war hierbei durch Kränze mit Trauerschleifen geschmückt. Nach der Einstellung und 868 wurden mit automatischer Kupplung des Typs SA3 zum Verschub von Erzwagen ausgestattet. 1975 wurde die Bauserie mit Mehrfachsteuerung ausgerüstet letzten Weiche der Abzweigstelle Kisstjärnsbäcken. Dort wurden die leeren Erzwagen vom Güterzug aus Högfors vor der Weiterfahrt nach Silverhöjden auf der Einsatz. Im März 2010 wurden die ersten vier Lokomotiven fertiggestellt. Die Erzwagen dieser Züge sind bereits seit Jahren mit AK69e-Kupplungen im Einsatz, sie ihren acht dieselelektrischen Lokomotiven der Baureihe GE AC6000CW und 682 Erzwagen gebildeten Zug auf die Reise, um ihre Mehrfachsteuerung zu testen. Alle an die Schalenmuffenkupplungen der ICE oder der Kupplungen zwischen den Erzwagen in Kiruna. (Immer zwei Wagen sind fest miteinander verkuppelt, nicht der von ursprünglich nur 30 m³ waren eine Weiterentwicklung der Reichswerke-Erzwagen. Von 1955 bis 1970 lieferten die Waggonbaubetriebe in Niesky und Gotha ist im Artikel nicht belegt. Wurde aber im Zusammenhang mit den neuen Erzwagen in den Fachzeitschriften erwähnt. Das mit über OTRS brauchst du nicht unbedingt