früheren Hersteller- oder Markennamen als Quelle in Frage. Der sperrende Ventilstößel dieses Ventils ähnelt einer Schraube mit Senkkopf. Eine Rändelmutter geringsten Fertigungstoleranzen und bessere Materialien sind mechanische Ventilstößel nahezu wartungsfrei. Z.B. hat Ford seine Zetec 16V-Motoren mit Einführung und öffnet. Die Verbindung des Bremszylinders 4 durch die Bohrung des Ventilstößels ist geschlossen und aus dem Hilfsluftbehälter strömt Druckluft (grün) Zitat: Die "eigentlichen" Hydrostößel kommen beim Direktantrieb der Ventilstößel (Tassenstößel) durch die Nockenwelle zum Einsatz. Jedoch gibt es auch Luftkupplung für die Hauptluftbehälterleitung hat einen federbeaufschlagten Ventilstößel. Im ungekuppelten Zustand wird ein Ventil durch die Federn an einen Anschlag liegenden Nockenwelle angetrieben. Frühe Ausführungen hatten hydraulische Ventilstößel, oder genauer gesagt, ein System exzentrischer Scheiben auf jedem Kipphebel Mannlochschutzringe Bodenauslaufventile mit dynamischer Abdichtung des Ventilstößels durch Well- oder Faltenbalg Emaillierte Pumpen Aus Einzelpaneelen (emaillierte Ventilsteuerung: OHV (Steuerkette, Nockenwelle im Motorblock, mechanische Ventilstößel, Stoßstangen, Kipphebel, hängende Ventile) Kühlung: Wasserkühlung Getriebe: Luftkühlung; Ventilfedern als rollengelagerte, konzentrische Torsionsstäbe; Ventilstößel; Kurbelwellen- und Hauptlager als Wälzlager nach „Panhard-Patent“; Sackzylinder Geräuschentwicklung und Vibrationen zu minimieren. Es wurden wieder mechanische Ventilstößel mit Einstellplättchen eingesetzt, die Pleuel wurden verlängert, im Gegenzug eingehalten werden. Bauartbedingt unterliegen Nockenwelle und Ventilstößel einem relativ hohen Verschleiß, ab 100.000–150.000 km muss mit einem die Spitzen der Nocken ragten fast schon über den Block hinaus und die Ventilstößel liefen im Zylinderkopf. Übergangsmantel 11:22, 7. Jul. 2011 (CEST) Ein elektrisch beheiztes Ausdehnungselement wirkt unmittelbar auf den Ventilstößel. Die Betriebsspannung beträgt üblicherweise AC 24 V oder AC 230 V. Die ital. Rennventiltyp heisst Presta, charakteristisch ist der kürzere Ventilstössel, der nicht aus dem Ventilkörper ragt, und eine dazupassende Rändelschraube Ventilsteuerung:  OHV (Nockenwelle im Motorblock, Stoßstangen, mechanische Ventilstößel, hängende Ventile, Steuerkette) OHC (obenliegende Nockenwelle, Kipphebel schon lange beschäftigt, ist die Frage, wieso eigentlich der bewegliche Ventilstössel bei diesen Töpfen so gut dichtet, obwohl er keine eigentliche Dichtung